Aplicación y práctica del proceso de moldeo por inyección en el campo de las piezas plásticas para automóviles.

Debido a las características únicas de las piezas de plástico de las piezas complejas del automóvil, el diseño de su moldeo por inyección debe considerar completamente los siguientes factores, el tratamiento de secado del material, los nuevos requisitos del material reforzado con fibra de vidrio para el tornillo , la forma de conducción y la estructura de sujeción del molde Espere.
En primer lugar, cuando los materiales de resina comúnmente utilizados, como parachoques de automóviles y paneles de instrumentos, son resinas modificadas, como PP modificado y ABS modificado, los materiales de resina tienen diferentes propiedades higroscópicas para cumplir con los requisitos de contenido de humedad durante el moldeo (generalmente requerido ≤0.2 % ), las materias primas de resina deben secarse con aire caliente o deshumidificarse antes de ingresar al tornillo de la máquina de moldeo por inyección para la medición previa al plástico.
La resina de PP modificado (PPEPDM) tiene baja higroscopicidad. Generalmente, un secador de aire caliente se puede usar durante 2-3 horas a 80-100°C. El ABS modificado (PCABS) tiene una fuerte higroscopicidad. Antes de moldear y secar, se debe usar un secador deshumidificador para deshumidificar y secar. Hemos considerado completamente la función y la aplicación del sistema de deshumidificación y secado en el diseño del sistema de moldeo de piezas de plástico complejo automotriz.
En segundo lugar, las piezas de plástico para automóviles nacionales actuales son básicamente productos de plástico sin refuerzo de fibra de vidrio. En comparación con el refuerzo de fibra de vidrio picado que contiene resina, el material y la estructura del tornillo de la máquina de moldeo por inyección utilizada para formar las piezas de plástico reforzado con fibra de vidrio son los siguientes: Gran diferencia. Al diseñar la máquina de moldeo por inyección, preste atención al material de aleación del cilindro del tornillo y al proceso especial de tratamiento térmico para garantizar su resistencia a la corrosión y resistencia.
En tercer lugar, debido a que las autopartes son diferentes de los productos convencionales, las superficies de sus cavidades son muy complicadas, con fuerzas desiguales y una distribución desigual de la tensión, por lo que la capacidad de mecanizado requerida para ellas es la consideración clave en el diseño. La capacidad de procesamiento de la máquina de moldeo por inyección se materializa en dos aspectos: la fuerza de cierre y la capacidad de inyección (expresada por el volumen de inyección teórico máximo). Cuando la máquina de moldeo por inyección está formando un producto, la fuerza de sujeción debe ser mayor que la fuerza de apertura generada por la presión de la cavidad del molde, de lo contrario, la superficie de separación del molde se separará y causará destellos.