Resumen: En los últimos años, con el feroz calentamiento del mercado nacional de automóv...
En los últimos años, con el feroz calentamiento del mercado nacional de automóviles, la industria automotriz de mi país se ha desarrollado rápidamente, lo que también hace que las personas presenten mayores requisitos para la apariencia, seguridad, ahorro de energía y protección ambiental de los automóviles. El uso de materiales plásticos livianos no solo puede reducir la calidad del automóvil, ahorrar energía y hacer que el automóvil sea más seguro y cómodo, sino que también es más resistente a la corrosión atmosférica y a la gasolina que los metales, y es fácil de procesar y moldear para reducir los costos de producción. . La aplicación es cada vez más extensa.
Aunque la aplicación de piezas de plástico tiene muchas ventajas, las propias piezas de plástico también se enfrentan a muchos problemas, como la escasa resistencia a los rayos UV y el envejecimiento fácil. Por lo tanto, para mejorar la textura de los productos de plástico, mejorar su función protectora y su efecto decorativo, y prolongar la vida útil de las piezas de plástico, se debe realizar el recubrimiento de la superficie de los productos de plástico. La mayoría de los plásticos tienen las características de pequeña polaridad, gran cristalinidad, baja tensión superficial, mala humectabilidad y superficie lisa, lo que conduce a una mala adherencia del revestimiento de las piezas de plástico. Por lo tanto, cómo mejorar la adherencia del recubrimiento de piezas plásticas es uno de los problemas clave a resolver en el recubrimiento de piezas plásticas.
Para resolver el problema de la adhesión del revestimiento de las piezas de plástico para automóviles, debe comprender el proceso de revestimiento de las piezas de plástico para automóviles. El proceso de piezas de plástico para automóviles se puede dividir aproximadamente en las siguientes partes:
Esmerilado de espacios en blanco, tratamiento químico, eliminación de polvo, rociado de imprimación, pintura de un color (o pintura flash metálica), barnizado, horneado, inspección de entrega, almacenamiento de productos calificados, reparación o decapado de productos no calificados. Se entiende que entre estos muchos eslabones de proceso, el eslabón más importante para mejorar la adherencia del revestimiento de piezas de plástico es el prepintado. El propósito del pretratamiento de las piezas plásticas de automóviles es mejorar la adhesión de los recubrimientos a los plásticos a través de una serie de métodos físicos y químicos, reducir varios defectos de los recubrimientos y, por lo tanto, mejorar la calidad de los recubrimientos plásticos. El pretratamiento de la pintura de piezas plásticas incluye tratamiento convencional, tratamiento con ácido, tratamiento con llama, tratamiento con surfactante, tratamiento con solvente caliente, tratamiento ultravioleta y tratamiento con plasma.
1. Método de tratamiento convencional
El llamado tratamiento convencional, es decir, desempolvado, desempolvado y desengrasado. Los plásticos son malos conductores y son propensos a la electricidad estática. Durante el almacenamiento y el transporte, absorben polvo o residuos del recorte del producto, lo que afectará gravemente la adherencia y la dureza de la película de recubrimiento. Para limpiar la superficie del producto, se puede lavar con una solución química y también se puede eliminar el polvo y la electricidad estática.
2. Tratamiento ácido
Este método consiste en tratar la superficie del plástico con una sustancia ácida, de modo que la superficie se oxide y se introduzcan en grupos funcionales hidrofílicos, mejorando así la humectabilidad de la superficie; al mismo tiempo, la superficie se graba en una estructura porosa para mejorar la adhesión del recubrimiento sobre el plástico.
3. Tratamiento de llama
El tratamiento con llama consiste en rociar llama sobre la superficie de plástico, de modo que la temperatura de la superficie alcance los 1000-2800 ℃, pero el tiempo de tratamiento es muy corto (en segundos) para evitar daños y derretimiento de las piezas de plástico del automóvil. Esto permite la oxidación local de las moléculas en la superficie de las piezas de plástico del automóvil, mejorando así la humectación y la adhesión.
4. Método de tratamiento con surfactante
El método de tratamiento con surfactante consiste en agregar un surfactante al plástico para formar una capa monomolecular en la superficie del plástico para obtener una superficie de alta energía y mejorar la adherencia de la película de recubrimiento. Además, los tensioactivos pueden impartir simultáneamente propiedades antiestáticas, humectantes y de adhesión a los plásticos.
5. Tratamiento de fusión en caliente
El tratamiento con solvente térmico se refiere al uso de solventes específicos para el tratamiento a corto plazo de plásticos a altas temperaturas. Durante el tratamiento, la superficie plástica sufre una violenta expansión o aparece una superficie rugosa que contiene partes amorfas corroídas y partes cristalinas menos afectadas, mejorando así la adherencia de la pintura.
6. Tratamiento ultravioleta
El método de tratamiento ultravioleta consiste en irradiar el plástico con rayos ultravioleta y utilizar la acción del oxígeno en el aire para generar grupos polares en la superficie de las piezas de plástico del automóvil, aumentar la tensión superficial, reducir el ángulo de contacto del revestimiento y mejorar la adherencia de la película de recubrimiento.
7. Tratamiento con plasma
El equipo de plasma se compone principalmente de un generador de plasma, un sistema de suministro de gas y un cabezal de ducha de plasma. El principio de funcionamiento del método es el siguiente: un generador de plasma genera energía de alta tensión y alta frecuencia, el plasma de baja temperatura se genera mediante una descarga luminiscente y el plasma se rocía sobre la superficie de la pieza de plástico con la ayuda de aire comprimido para eliminar la electricidad estática en la superficie de la pieza de plástico y quitar la superficie de la pieza de plástico. de hidrocarburos contaminantes (como grasas y aditivos auxiliares en materiales plásticos, etc.).
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